Despre Bujii
Din cate cunosc eu, bujiile se verifica la 20,000 km, se reface gap-ul la electrod daca e cazul (distanta dintre elecrozi, masurabila cu celebra lera) si se schimba la 30.000. Sigur ca se cunosc cazuri fericite de tipi care au mers cu ele si 50 de mii de km dar de obicei dupa valoarea recomandata de producator (care e de obicei 30 de mii, doar daca nu ai bujii cu electrod de platina sau iridiu, la care durata de viata e cam tripla) creste consumul si se remarca o inconstanta la functionarea in regim idle.
Ganditi-va ce e pe biata bujie acolo, cate detonari suporta in cilindru, nu va putea functiona o vesnicie. Eu nu as sta prea mult pe ganduri daca ar fi vorba de schimbarea lor.
A, si puneti bujiile recomandate de producator ca sa nu aveti surprize de genul bleah, mergea masina mai bine cu alea vechi, fir-ar... link
Ganditi-va ce e pe biata bujie acolo, cate detonari suporta in cilindru, nu va putea functiona o vesnicie. Eu nu as sta prea mult pe ganduri daca ar fi vorba de schimbarea lor.
A, si puneti bujiile recomandate de producator ca sa nu aveti surprize de genul bleah, mergea masina mai bine cu alea vechi, fir-ar... link
Are si 1.6 MPI (8V) bobine de inductie, cate una pentru fiecare cilindru, deci 4 in total. A fost un model mai vechi 1.6 16V, folosit pe generatia anterioara de Leon, Golf 4 si Octavia, printre altele, care avea o singura bobina de inductie. Eu am 40.000 km cu bujiile actuale si ma gandeam sa le schimb oricum, din cate stiu, am avut pe masina din fabrica NGK VLine, care sunt bujii long life, din acest motiv se recomanda schimbarea la 60.000 km. Cele puse de mine, NGK BKUR6ET-10, nu sunt long life si in mod normal ar trebuit schimbate la 30.000 km. Intr-un fel, sunt de acord cu Dolfin, bujiile normale adica non iridium sau platinum, se schimba mai repede de 60.000 km, avand in vedere ca distanta dintre electrozi se mareste odata cu numarul de km pe care-i parcurge masina. Am gasit un document interesant, in care printre altele se face si comparatia intre bujiile normale, cu electrozi din nichel, si cele long life, cu electrozi din platina sau iridium: http://www.aa1car.co...004/us30428.htm
Citez: The biggest improvement in spark plug technology, though, came in 1985 when the first generation "long life" plugs with platinum or gold-palladium electrodes hit the market. Up to this point, electrode wear usually dictated when a set of plugs had to be replaced. With standard nickel alloy electrodes, the spark gap between the center and ground electrodes grows about .0002" to .0006" for every 1,000 miles of driving. After 35,000 miles of driving, the gap can grow as much as 0.015" or more.
Din textul asta eu inteleg ca in aproximativ 56.000 km (cam atat inseamna 35.000 mile), distanta dintre electrozi poate creste cu 0.015" sau mai mult. adica 0.381 mm sau mai mult, probabil in functie de conditiile de functionare ale motorului: caldura excesiva, umiditate excesiva, regim de functionare al motorului, etc. Avand in vedere ca bujiile folosite de mine au distanta dintre electrozi de 1.0 mm, probabil ca ar fi o idee buna sa le schimb mai devreme de 60.000 km, cum recomanda producatorul masinii in cazul celor long life.
Pe de alta parte, le dau oarecum dreptate si celor care spun ca nu le-au schimbat inca, "Eu am la masina deja 111.000 km(in 6 ani) si nu am schimbat nici o bujie pana acum". Tot in acelasi document scrie ca bujiile long life nu se schimba la un interval fix de km, ci doar se verifica: With platinum, gold-palladium and iridium (more on this in a minute), electrode wear is greatly reduced. Most platinum plugs can go up to 100,000 miles before they have to be replaced. The same is true for plugs that use other exotic metals such as iridium for their center electrode. Plugs with platinum on both electrodes ("double" platinum plugs) experience even less wear than plugs with only a single platinum or platinum-tipped electrode.
Long-life spark plugs drastically reduce the need for maintenance while helping the engine maintain like-new performance and emissions. Not having to change the plugs so often is a real savings for the vehicle owner, but it's no guarantee the plugs will go the distance.
Totusi, avand in vedere conditiile din Romania, nu foarte prielnice, v-as recomanda sa le schimbati. Eu le-am schimbat la 63.000 km, pentru ca una din bobinele de inductie a cedat, sunt sigur ca din cauza neschimbarii bujiilor la timp. De fapt, asta e si unul din cele mai frecvente efecte al bujiilor care nu mai functioneaza ok, missfire si arderi ale bobinelor de inductie. link
Citez: The biggest improvement in spark plug technology, though, came in 1985 when the first generation "long life" plugs with platinum or gold-palladium electrodes hit the market. Up to this point, electrode wear usually dictated when a set of plugs had to be replaced. With standard nickel alloy electrodes, the spark gap between the center and ground electrodes grows about .0002" to .0006" for every 1,000 miles of driving. After 35,000 miles of driving, the gap can grow as much as 0.015" or more.
Din textul asta eu inteleg ca in aproximativ 56.000 km (cam atat inseamna 35.000 mile), distanta dintre electrozi poate creste cu 0.015" sau mai mult. adica 0.381 mm sau mai mult, probabil in functie de conditiile de functionare ale motorului: caldura excesiva, umiditate excesiva, regim de functionare al motorului, etc. Avand in vedere ca bujiile folosite de mine au distanta dintre electrozi de 1.0 mm, probabil ca ar fi o idee buna sa le schimb mai devreme de 60.000 km, cum recomanda producatorul masinii in cazul celor long life.
Pe de alta parte, le dau oarecum dreptate si celor care spun ca nu le-au schimbat inca, "Eu am la masina deja 111.000 km(in 6 ani) si nu am schimbat nici o bujie pana acum". Tot in acelasi document scrie ca bujiile long life nu se schimba la un interval fix de km, ci doar se verifica: With platinum, gold-palladium and iridium (more on this in a minute), electrode wear is greatly reduced. Most platinum plugs can go up to 100,000 miles before they have to be replaced. The same is true for plugs that use other exotic metals such as iridium for their center electrode. Plugs with platinum on both electrodes ("double" platinum plugs) experience even less wear than plugs with only a single platinum or platinum-tipped electrode.
Long-life spark plugs drastically reduce the need for maintenance while helping the engine maintain like-new performance and emissions. Not having to change the plugs so often is a real savings for the vehicle owner, but it's no guarantee the plugs will go the distance.
Totusi, avand in vedere conditiile din Romania, nu foarte prielnice, v-as recomanda sa le schimbati. Eu le-am schimbat la 63.000 km, pentru ca una din bobinele de inductie a cedat, sunt sigur ca din cauza neschimbarii bujiilor la timp. De fapt, asta e si unul din cele mai frecvente efecte al bujiilor care nu mai functioneaza ok, missfire si arderi ale bobinelor de inductie. link